为什么汽车维修成本高

记者吴伯峰

“我的车左后视镜有三厘米的轻微擦伤。去4S店的时候,被告知需要近4000元的维修费用,完全超出了我的想象。”日前,拥有10多年汽车经验的德国豪华品牌车主王硕向《中国消费者报》记者汇报了自己的亲身经历。

为什么汽车维修成本高

正是这段经历让老司机对汽车维修有了更深的理解。

近年来,与新车产品价格持续下降形成鲜明对比的是,汽车维修成本一直在上升。

9.47大灯能买新车,价值40万元的车辆零部件总价值超过300万元,前挡风玻璃成本近11万元等。每次类似的新闻在网上爆发,都会成为热门话题。

零整比指数持续增长

在实际用车过程中,车主不可避免地会遇到车辆擦伤、碰撞等事故,当整车和零配件损坏时,维修费用就会开始控制你的情绪。

日前,中保研汽车技术研究有限公司(以下简称中保研)发布的《第十二期汽车零整比报告》(以下简称《零整比报告》)显示,对100款样车进行测试后,汽车零百比指数为350.93%,较上期增长10%以上,表明消费者更换或维修车辆的成本呈上升趋势。

为什么汽车维修成本高

所谓“零整数比”,就是一辆车所有零配件的总价与整车销售价格的比值。零整数比数值越高,备件价格越高,消费者的维护成本越高。

中国保险研究院数据显示,近三年汽车零比率值分别为325.83%、336.97%和350.93%,呈现持续增长趋势。

中国保险研究技术部总经理曾碧强在接受《中国消费者报》记者采访时表示,2018年以来,零部件价格上涨逐渐加快,这是汽车零比率指数不降反升的重要原因。

众所周知,2018年是国内汽车市场由涨转跌的分界点。此后,国内新车市场连续三年出现负增长趋势。此前,传统的以销售新车为主的盈利模式已经难以支撑整个原始设备制造商和经销商的运营。在汽车后市场,随着汽车保有量的不断增长,市场规模持续增长。

为什么汽车维修成本高

曾碧强认为,整体新车市场销量下滑,导致4S门店无法依靠新车销售利润支撑运营成本,这将促使经销商通过提高零配件和维修价格来弥补市场下滑带来的影响。

一组数据也证实了这一观点。今年5月,中国汽车经销商协会发布的《汽车经销商集团综合能力评价与对比分析》显示,2020年,受市场环境影响,前100名汽车经销商集团的资产投资和门店数量呈快速下降趋势,分别下降3.6%和2.7%,新车毛利率仅为4%左右。同期,售后毛利率从2019年的40.9%提升至去年的44.7%,同比提升近10个点。《零整比报告》显示,包括北京奔驰c级、华晨宝马X1在内的众多豪华品牌主流车型的零比率均高于500%。在这100款车型中,排名前9的车型都是豪华品牌,涉及奔驰、雷克萨斯、东风英菲尼迪等豪华品牌。

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